¿Qué hacer si te sale un camión de frente en carretera?
Existen carreteras donde se sabe que hay mucho tráfico de camiones de carga y hay carreteras que a veces son de un solo carril, o un carril y medio si ya saben ustedes que es así y que hay camiones.
Aquí les sugiero extremar precauciones con estas recomendaciones van a ser más seguro tu traslado, pues sí eso es preferible eso llegar tarde a jugarse la vida por llegar 30 minutos antes, y llegar a un punto en el cual ya no hay nada que hacer si estamos en esta situación.
Por eso es de suma importancia poner atención, mi sugerencia aquí es si tienen en la carretera su línea de vista libre no hay problema, pero en cuanto comiencen las curvas ciegas que no veas más allá de la curva ahí en ese preciso momento reduzcan la velocidad, si van a 110 a 120 o más reduce a 90 km/hr o quizá menos, y en automático vayan buscando qué hacer esa ruta de desfogue si les llega a pasar saliendo un auto de una curva después vayan pensando qué posibilidades tienen de evitar el golpe de frente.
Lo lógico es orillarse hacia tu derecha con eso podemos llegar a evitar un impacto de frente que es lo que nunca hay que tener.
Otra alternativa es de que si el tráiler ya va en la parte final del adelantamiento o se ya va terminando su rebase frenen lo más que puedan y manténganse lo más hacia su lado derecha eso quizá pueda permitir que culmine su maniobra de rebase antes de que pasemos a la par de él y estos son escenarios fatalistas.
Obviamente simulando que el otro vehículo no va a hacer nada porque como les repito muchas de estas veces son tráilers a ellos no les pasa nada, pero un vehículo familiar un vehículo pequeño con partes de plástico y aluminio pues prácticamente se hacen pedacitos cualquier impacto a cualquier velocidad contra un tráiler el impacto suele ser fatal los coches son muy ligeros aquí la idea es ayudarte a que hacer en este tipo de maniobras peligrosas.
A lo mejor pensar que no pasa sí pasa los traileros generalmente manejan muy bien pero en ocasiones por carga de trabajo por entregas de mercancía tan rápida no hay mucha precaución y los reflejos ya no son buenos, junto con el estrés acumulado, y es algo que puede pasar y que tenemos tener por lo menos un plan de salida debes estar consciente y saber que es algo que puede pasar encontrarse prácticamente en un lugar sin salida, y tienes que tener una salida y aquí no hay otra más que la prevención ir más lento en esta zona de curvas o en esta zonas de mucho tráfico de tráilers y evitar a toda costa un golpe frontal.
Además corres el riesgo que el vehiculo que estas rebasando si no se abre para darte espacio, te quedas sin espacio para un rebase seguro.
Ahí es donde supone el mayor riesgo la culpa si se tiene que repartir culpar en este caso pues es indudablemente del camión o del coche que va a invadiendo tu carril naturalmente esto no debería de pasar pero pasa a mí me ha pasado afortunadamente he podido contar con un carril o una zona de desfogue que he podido evadir estas situaciones.
Un caso que les puedo contar es , bueno pues iba circulando hacia Lázaro cenas en una camioneta cargada traía traía carga y se vio en en esta situación no hubo espacio para pasar iban prácticamente invadiendo su carril fue sorpresivo y se los encontró de frente se pegó porque había también del lado derecho.
Ojalá que muchos percances se puedan evitar con este artículo.
Algunos autos realmente sorprendentes parecen pasar desapercibidos. Hemos reunido algunos de los modelos más subestimados de los últimos 60 años para darles el reconocimiento que realmente merecen. ¿Qué autos le gustaría agregar a nuestra lista de autos?
Citroën GS
Se ha dedicado mucho texto y tiempo en pantalla a los Traction Avant, 2CV y DS, pero muy poco se ha escrito sobre el excelente Citroën GS. El título de Coche del Año en Europa en 1971 llevó la tecnología DS de lujo a las masas, tras el deslucido lanzamiento de Morris Marina en el Reino Unido el año anterior. «Citroën podría afirmar que pensó que estos coches eran karts motorizados y que hizo con ellos una alfombra mágica», dijo el legendario periodista británico LJK Setright sobre el GS.
Alfa Romeo 155 Q4
El Alfa Romeo 155 Q4 es el Lancia Delta Integrale del hombre pensante. El 155 TS de serie está equipado con un motor atmosférico Twin Spark de 2 litros y 145 CV, mientras que el Q4 tiene un motor turbo de 2 litros con 188 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h de 7 segundos. La potencia se envía a las cuatro ruedas, lo que significa que es menos probable que golpees la grava o el césped como lo hizo Gabriele Tarquini.
Opel Omega
Loto esto, loto aquello. Demasiado rápido para la carretera. Debería ser prohibido. Has leído la historia del Opel Lotus Omega, este superdeportivo asesino merece un lugar en el gran canon de la historia del automovilismo. Es fácil olvidar que debajo del exterior del Lotus se esconde un muy buen coche familiar, especialmente la versión de 225 km/h del Omega 3000. Los grandes Opel rara vez reciben el crédito que merecen. Véase también senador.
Citroën ZX
Debe ser duro ser un Citroën. Rodeado de algunas de las estrellas más importantes del siglo pasado, puede resultar difícil destacar, especialmente si tu misión es robarle ventas a empresas como el Ford Escort y el Opel Astra. Cuando se lanzó en 1991, el Citroën ZX era quizás el mejor hatchback familiar que se podía comprar con dinero, pero hoy está casi olvidado. Recordemos que el ZX Volcane fue uno de los primeros hatchback diésel.
Porsche 914 y 914/6
Quizás sea el estilo cuadrado. Quizás sea la conexión Volkswagen. ¿Quizás una configuración de motor central? Una cosa está clara: el Volkswagen-Porsche 914 es realmente muy caro. Cualquiera sea el motivo, el sucesor de Karmann-Ghia siempre ha vivido a la sombra del 911 junto con los 924, 944, 928 y 968, pero merece su lugar como el primer deportivo con motor central del mundo. Más respeto. Es como un divertido Porsche 917.
Volkswagen Passat
El Volkswagen Passat se sitúa a medio camino entre un modelo de producción mediocre y un excelente modelo premium. Para algunos, es lo mejor de ambos mundos. Para otros, es un término medio. Después de separarse de Audi (el B3 de 1988 era un clásico del diseño), el Passat encontró su nicho en los carriles exteriores de las autopistas y autopistas europeas. El B5.5 representa todo lo bueno del Passat: un estilo relajado, un interior elegante, el confort de una limusina y un maletero grande.
Daihatsu Cuore
Parece haber intentado crear un Mini moderno. El Cuore nunca pasa de moda, ofrece el paquete y la practicidad para rivalizar con cualquier automóvil urbano europeo y es un placer conducirlo. Si el Cuore es el Mini básico, entonces el Cuore Avanzato TR-XX R4 debe ser el Mini Cooper. El motor turbo de 660 cc, tracción en las cuatro ruedas, que pesa alrededor de 750 kg y acelera a 8500 rpm, es tan divertido como parece.
Conoces otro que te parezca interesante y que no tuvo el reconocimiento que se merecía. Dejalo en los comentarios.
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