Estos son los autos más con mejores características no tan valorados en la historia

Algunos autos realmente sorprendentes parecen pasar desapercibidos. Hemos reunido algunos de los modelos más subestimados de los últimos 60 años para darles el reconocimiento que realmente merecen. ¿Qué autos le gustaría agregar a nuestra lista de autos?

Citroën GS

Se ha dedicado mucho texto y tiempo en pantalla a los Traction Avant, 2CV y DS, pero muy poco se ha escrito sobre el excelente Citroën GS. El título de Coche del Año en Europa en 1971 llevó la tecnología DS de lujo a las masas, tras el deslucido lanzamiento de Morris Marina en el Reino Unido el año anterior. «Citroën podría afirmar que pensó que estos coches eran karts motorizados y que hizo con ellos una alfombra mágica», dijo el legendario periodista británico LJK Setright sobre el GS.

Alfa Romeo 155 Q4

El Alfa Romeo 155 Q4 es el Lancia Delta Integrale del hombre pensante. El 155 TS de serie está equipado con un motor atmosférico Twin Spark de 2 litros y 145 CV, mientras que el Q4 tiene un motor turbo de 2 litros con 188 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h de 7 segundos. La potencia se envía a las cuatro ruedas, lo que significa que es menos probable que golpees la grava o el césped como lo hizo Gabriele Tarquini.

Opel Omega

Loto esto, loto aquello. Demasiado rápido para la carretera. Debería ser prohibido. Has leído la historia del Opel Lotus Omega, este superdeportivo asesino merece un lugar en el gran canon de la historia del automovilismo. Es fácil olvidar que debajo del exterior del Lotus se esconde un muy buen coche familiar, especialmente la versión de 225 km/h del Omega 3000. Los grandes Opel rara vez reciben el crédito que merecen. Véase también senador.

Citroën ZX

Debe ser duro ser un Citroën. Rodeado de algunas de las estrellas más importantes del siglo pasado, puede resultar difícil destacar, especialmente si tu misión es robarle ventas a empresas como el Ford Escort y el Opel Astra. Cuando se lanzó en 1991, el Citroën ZX era quizás el mejor hatchback familiar que se podía comprar con dinero, pero hoy está casi olvidado. Recordemos que el ZX Volcane fue uno de los primeros hatchback diésel.

Porsche 914 y 914/6

Quizás sea el estilo cuadrado. Quizás sea la conexión Volkswagen. ¿Quizás una configuración de motor central? Una cosa está clara: el Volkswagen-Porsche 914 es realmente muy caro. Cualquiera sea el motivo, el sucesor de Karmann-Ghia siempre ha vivido a la sombra del 911 junto con los 924, 944, 928 y 968, pero merece su lugar como el primer deportivo con motor central del mundo. Más respeto. Es como un divertido Porsche 917.

Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat se sitúa a medio camino entre un modelo de producción mediocre y un excelente modelo premium. Para algunos, es lo mejor de ambos mundos. Para otros, es un término medio. Después de separarse de Audi (el B3 de 1988 era un clásico del diseño), el Passat encontró su nicho en los carriles exteriores de las autopistas y autopistas europeas. El B5.5 representa todo lo bueno del Passat: un estilo relajado, un interior elegante, el confort de una limusina y un maletero grande.

Daihatsu Cuore

Parece haber intentado crear un Mini moderno. El Cuore nunca pasa de moda, ofrece el paquete y la practicidad para rivalizar con cualquier automóvil urbano europeo y es un placer conducirlo. Si el Cuore es el Mini básico, entonces el Cuore Avanzato TR-XX R4 debe ser el Mini Cooper. El motor turbo de 660 cc, tracción en las cuatro ruedas, que pesa alrededor de 750 kg y acelera a 8500 rpm, es tan divertido como parece.

Conoces otro que te parezca interesante y que no tuvo el reconocimiento que se merecía. Dejalo en los comentarios.